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2015-10-23
公開聲明
-2017年04月25日

近期接獲不少陳情信件,皆是在報考公司內部職缺的同時,遭受主管有意無意地恐嚇,
恐嚇內容不外乎是只要前往面試者將異動單位、或扣考績等惡劣招數,
甚至以對單位忠誠度不足來威嚇同仁,將會有無法晉升、調薪等,
對於此種惡劣主管的欺壓,本會在此表達嚴厲譴責。

惡劣異動員工之案件已不是第一次發生了,本會再度嚴正聲明,
任何違法勞動基準法的狀況發生時,本會絕對會站在保護同仁的立場,
也在此呼籲江董事長應對違法亂紀之主管進行嚴懲,以正視聽。

根據勞動基準法第10-1條,雇主調動勞工工作,不得違反勞動契約之約定,並應符合下列原則:
一、基於企業經營上所必須,且不得有不當動機及目的。但法律另有規定
者,從其規定。
二、對勞工之工資及其他勞動條件,未作不利之變更。
三、調動後工作為勞工體能及技術可勝任。
四、調動工作地點過遠,雇主應予以必要之協助。
五、考量勞工及其家庭之生活利益。
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-2016年07月21日

積欠加班費之發放與其後續觀察

今年元月份,工會與公司協議之積欠加班費返還計劃達成初步共識,
依照協議內容六個月內計算出應給付個別員工之金額,並與個別員工簽署協議書確認金額後一個月內,
以此金額的一半給付個別員工作為激勵獎金;另外一半,則將視行政訴訟判決結果而定!
其後勞資雙方旋即成立加班費精算小組,歷經多次針對不同的細節反覆討論,在今日7/21開花結果。

把時間軸移回元月份協議簽訂之前,上級工會和本會律師曾經提議,是否將債權人限縮為會員,
使標的金額減小,以利協議書簽定順遂。不過,工會肩負維護員工權益及監督勞動條件之責,
當下亦考量導正社會視聽之因素,雖然工會可以藉此排除非會員,但仍決定以全體員工為對象!
然而,如果您仍認為這是應得的,您是否曾想過,當初如果沒有近千位同仁,勇敢提出依法休假聲明,
讓外界、公司感到事態嚴重;如果沒有同仁參與並支持工會運作,怎麼會有現在的成果讓大家共同分享﹖
團結的力量,不言而喻。

要翻轉一個不健全的勞資關係需要很多的元素,但是勞工的團結絕對是最重要的關鍵因素。
也唯有透過勞工團結的發聲,喚醒社會正視各產業勞動條件失衡、貧富差距及世代正義的問題,
不讓整個台灣未來的工作環境淪落到一個過勞且貧富不均之島。

即使現在高鐵公司仍就該案進行行政訴訟,對此案工會仍堅定固有立場,
因此在此也呼籲各界密切關注此案的發展,倘若此案的發展不樂觀,除可能造成未來不平等的判例,
亦無法取信於社會大眾,對於未來的勞資爭議事件更造成重大傷害。
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-2016年03月01日

桃園燈會期間,於2/28當天湧入將近300萬人次,高鐵桃園站當日創下7萬人次進出,

高鐵公司為完成旅客疏運而加開多班疏運車次,然而卻也發生多起民眾因不耐久候,

進而對高鐵公司執勤員工施暴、辱罵及破壞車站設備等情形發生。

本會在此嚴厲譴責旅客脫序暴力行為,此舉已嚴重違法。

工會在此敦請桃園市政府及高鐵公司所屬相關單位,應以各項實證依法追究相關法律責任,

並對受害員工進行關懷與協助,積極協助員工提起相關訴訟、損害賠償等後續事宜,

亦呼籲高鐵公司應明確表達立場,對此類暴力事件宣示零容忍,不能再只有高階主管出面道歉,

或是私下和解就作罷了事,否則此等情事將持續惡性循環。

任何疏運計畫均應以安全第一為最優先,亦不應違反勞動基準法或損及員工權益,

高鐵公司應本於維護員工基本權益之立場照顧員工,若有違反,應即刻進行改善及補償,共

創安全可靠、友善之工作職場。
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-2016年01月21日

台灣高速鐵路(股)有限公司企業工會新聞稿

本會與高鐵公司達成『停火』協議 春節輸運將恢復正常

本會為要求高鐵公司歷年給付積欠員工加班費等問題,多次與公司協商未果,不得已預告將於今(2016)年春節,
請所有員工於春節國定假日「正常休假、拒絕加班」。而高鐵公司不思儘速解決,以行政訴訟為由拖延給付,
甚至強扣員工影響大眾權益等罪名,置民眾權益不顧,使勞資對峙態勢升高,並非本會所樂見。

今日(1/21)在高鐵局及勞動部斡旋之下,本會與高鐵公司於下午13:30起至22:30展開馬拉松談判。
高鐵公司雖仍不願就積欠加班費之事實正面回應,但同意於簽約日起六個月內精算所欠加班費,
待造冊經員工確認無誤後,先給付半數金額給員工,另待行政訴訟終局判決後,若認定高鐵公司應依法給付加班費時,
再補發應付之全額。同時就高鐵公司人力不足問題,同意於今年補足491人。

這個結果雖難令員工滿意,高鐵公司仍然對加班費之返還存有疑慮,但考量社會大眾春節返鄉需求,
以全民福祉為念,最終同意暫時『停火』,今年春節將依往例,加班輸運所有旅客。

本會再次強調,員工所要求的是勞動基準法的最低保障,高鐵公司已10次受到勞動主管機關裁罰,
可見本會所請依法有據,但高鐵公司仍遲至員工必須被迫採取強烈行動,在社會高度壓力下,方予回應,令人遺憾。
但本會欣見高鐵公司終於正視人力不足對於旅客安全的潛在威脅,同意儘速補足人力及落實員工休息時間等訴求。
本會不僅是爭取員工自身合法權益,更是爭取旅客安全,故雖然未能全數達成員工訴求,
但終於讓長年勞資議僵局有具體推進,故本次勉予同意暫緩拒絕加班動作。
未來本會將持續監督高鐵公司是否落實今日承諾事項,若再有毀諾取巧之事,本會必當行使合法權益。

本會特此感謝社會各界近來給予的支持與指教,特別是高鐵員工本次行動所展現的凝聚力與支持活動,
相信這會使高鐵工會未來更茁壯,同時非常感動同仁能對於維護自身權益願意站出來的勇氣。
再次呼籲高鐵公司,大眾交通運輸服務業勞工所肩負的,是千千萬萬人的身家性命安全,
唯有讓員工具備有合理安心的勞動環境,才能讓大眾享有符合效率與安全的運輸品質。

再次感謝社會各界的關心,高鐵員工將秉持對旅客的服務承諾,今年春節請大家安心搭乘高鐵,快樂返鄉。
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-2015年12月10日
第一次團體協商

每個勞工之於雇主在契約上都有著不對等的地位以及勞動過程中受支配的從屬狀態,在勞資關係上相對較弱勢的勞工,
必須依靠勞工集體的力量來爭取更優渥的勞動條件。

工會的形成即是爭取改善勞動條件重要的集體力量,為行使這個力量,勞動三權密不可分。
我國目前訂有勞動三法來保障勞工的團結權、協商權與爭議權。
使今日工會得以透過團體協商,積極的參與集體勞動條件的共同決定,以促進勞動條件的維持或改善。

本會今日(12/10)與公司進行第一次團體協約會談。
會議由理事長黃昱凱、MAB閻國慶、MAB湯家麟、OSB李松澤、CMP林武淮代表工會出席協商,雙方先就協商的架構作一約定,
以為後續協商順利。

工會代表員工的集體力量,團體協商過程中,雙方應善盡誠信原則,傾聽對方之要求與主張,積極提出具體方案展現誠意。
讓我們共同期盼公司,對於這群撐起高鐵運作的幕後推手,可以確實將承諾付諸於文字,共創良好勞動環境。
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-2015年12月08日
就台灣高鐵公司2016年工時制度表達本會立場:

一、依立法院於2015年5月15日三讀通過《勞動基準法》第30條修正條文,將法定正常工時由雙週84小時縮減為一週40小時,
並自2016年1月1日實施。

二、自勞動部發布消息以來,本會亦已多次向 貴司表達根據法令之修改,需調整工時制度,避免違法情況發生。

三、據上,本會再次強調,2016年1月1日起,公司班表之排定需符合單週40小時之規定。另外,若有超過法定正常工時,
務必給予延長工時之工資。
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-2015年11月08日
台灣高鐵工會聲明稿

一、台灣高鐵工會於11/6記者會中所提內容皆經主管機關勞動檢查、以及多年的資料反覆查證,絕無虛構或杜撰之情事
,台灣高鐵公司站務及車務部門員工,每個月平均工時多達200多個小時,事實明確。另本會已多次要求台灣高鐵公司其
站務及車務管理體系,在人力未到位之前提出相關因應對策,以符合法令規範,惟高鐵各單位及管理階層完全漠視勞工權
益且持續壓榨。台灣高鐵公司新聞稿應進行事實查證後並提供正確且實質回應、以正視聽。

二、台灣高鐵公司在2015年之前,以扭曲雙週變形工時之做法,將輪排班人員雙週超時應發放之加班費違法挪移與抵扣,
致使輪排班人員雙週加班費遭剝削與短發;此案在台北市政府勞動局裁定違法並進行裁罰確立(如附件所示)。台灣高鐵公
司未盡詳實說明之新聞稿,實有誤導社會大眾之虞。

三、無論勞工受雇當時簽訂何種工作契約,其基本權益皆無事先放棄或任意變更之情事。輪排班人員雖非固定於國定假日
休假,惟台灣高鐵公司對輪排班人員之國定假日並未與個別員工約定其國定假日休假日,恐有規避國定假日出勤兩倍薪資
及當週超時之加班費之虞;這種未經勞工同意,逕行變更勞工之應有權利、漠視勞工權益之舉亦遭勞動主管機關裁罰並限
期改善。惟自營運至今,國定假日未約定的問題始終未曾改善,本會至表遺憾。

四、台灣高鐵代表著國家門面,更是國際級的鐵道公司,對於錯誤應勇於承擔並立即進行改善,而非再次傳遞錯誤訊息來
誤導視聽。本會予以嚴正譴責並呼籲勞工主管機關,應針對台灣高鐵公司輪排班人員(特別是站務員及列車組員)加強實施
專案勞動檢查,以確保勞工權益。

本會已再次向主管機關提出勞資爭議,若未獲高鐵公司之善意回應,將不排除依法行使爭議權以維護勞工應有權益,期盼
高鐵公司盡速改善,並約束各單位主管,千萬不要罔顧營運安全、漠視勞工權益

就台灣高鐵公司未能恪遵<<勞動基準法>>之現況,本會提出五大訴求:

1、不得強迫及威逼勞工加班,以確保營運安全及勞工權益。

2、立即改善工作每4個小時未有30分鐘休息時間之狀況。

3、立即改善休假天數不足之狀況。

4、立即返還違法積欠之雙週加班費。

5、立即返還國定假日未休假積欠之加班費。


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-2015年02月24日

台灣高速鐵路股份有限公司工會聲明

春節疏運期間,高鐵列車上發生兩件滋擾事件,分別為乘客對列車組員,及乘客之間的肢體暴力、語言暴力,
本會認為高鐵公司必須正視此一問題,確保旅客搭乘及組員執勤的安全。

高鐵公司對暴力事件應明確宣示零容忍,此類脫序行為已違反鐵路法及鐵路運送規則,公司卻未表達立場。
工會呼籲高鐵公司應迅速建立職場不法侵害之預防措施以及事後處置,根據勞工不同的傷害程度提供保護、
安置及協助,並對受害者提供身心健康協助。此外,也需積極協助勞工提起損害賠償等訴訟之法律作為。

高鐵公司倘若對於不法侵害事件持續冷處理,恐將造成企業形象不佳,員工士氣低落。及早建立「執行職務遭
受不法侵害預防制度」,方能達成高鐵企業社會責任白皮書所言,我們深信「有敬業專業且安心快樂的員工,
才能提供旅客『安全』與優質的『服務』!」

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-2015年02月17日

台灣高速鐵路股份有限公司工會聲明

台灣高鐵工會呼應劉董事長「確保營運安全便捷」、「提供安全、準點的運輸工作」、「只要如常提供安全便
捷的高鐵服務,高鐵才有存在價值」等宣示。工會也確信唯有確保合法、合理的工作條件,才能提供安全且高
品質的高鐵服務。為了旅客及營運安全,第一線基層人員應有充足的休息,並補足短缺之人力;若未有充份休
息將無法在緊急狀況發生時發揮應有之訓練成效,保障旅客生命財產安全。

基層人員長期因休息不足、人力短缺造成過勞,尤以第一線安全關鍵人員連續執勤超過4小時未依法給予30分鐘
休息時間之情形,近期業經勞動檢查機關檢查屬實,然休息不足之情形仍一再發生迄未改善。因此工會籲請劉董
事長上任後立即著手了解並改善安全關鍵人員長期被迫連續執勤超過4小時而未依法給予30分鐘休息時間、工作
時間超出每週與每二週法定正常工作時間上限等情形,且徹查相關人員責任,確保違法情事不再發生,勿讓安全
淪為口號。

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-2015年02月16日

台灣高速鐵路股份有限公司工會聲明

全國火車駕駛員聯誼會為抗議臺鐵局未改善平交道安全、人力不足且司機員過勞等問題,2月14日起發動全台火車
通過平交道降速至時速60公里之行動,以表達抗議。

本會同為大眾運輸業一份子,對運輸業長期壓縮各方面成本,所肇生之各項不良影響,即便員工已於內部反映,仍
不願予以正視,致使第一線員工處於長期過勞且有安全疑慮之工作環境深有所感。大眾運輸業之安全疑慮,影響所
及絕非侷限於從業人員,務請主管機關對人力運用及相關設備做一通盤檢討及改善,以維護全民之安全。

台灣高鐵工會支持全國火車駕駛員聯誼會之訴求及行動,並於此同聲呼籲:「安全,是回家唯一的路。」

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-2015年01月12日
台灣高速鐵路股份有限公司工會聲明

日前立法院交通委員會就高鐵財務改善方案反映民意之所趨,終能在多數民意的決擇之下達成共識,台灣高鐵工會
對此結果表示尊重,並由衷感謝政府官員及各界於紛擾中對高鐵基層員工的關懷。

行政院表示高鐵目前朝政府接管方案進行,台灣高鐵工會也將於近期拜會主管機關,就相關問題進行溝通。未來若
啟動接管程序,期盼政府能履行保障員工原有年資、勞動權益不變、依法安置員工的相關承諾,也建請政府務必函
請工會共同參與接管小組及重要決策並將其納入法源以為依據,確保高鐵營運順遂、善盡監督責任,以尋求官、勞
、資三方和諧及最適切的共存之道。

農曆新年即將到來,高鐵基層員工將一如往常的持續堅守崗位,戮力維持高鐵營運任務,確保全國人民在春節疏運
期間皆能平安往返。我們期待台灣唯一的高速鐵路早日脫胎換骨,繼續與全國人民共同造就台灣奇蹟。

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-2015年01月08日

台灣高速鐵路股份有限公司工會聲明

台灣高速鐵路股份有限公司正面臨重要抉擇關頭,依法工會有義務也有責任代表員工與公司進行協商。據此若事業
單位有改組、轉讓、合併、分割、股份轉換、收購等情事致實質經營權發生變動,應確保工作條件、權益及相關福
利事項不變,非經台灣高速鐵路股份有限公司工會同意不得任意變更;如欲變更現狀,新舊雇主應與台灣高速鐵路
股份有限公司工會進行協商,相關條件、標準應與台灣高速鐵路股份公司工會協商同意後辦理,特此聲明。

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-2015年01月05日

近日關於台灣高鐵財務問題的新聞屢屢登上各媒體版面,雖然員工在財務改善的問題上使不上力,但是台灣高鐵
全體 3600 多位員工一向秉持著維繫台灣運輸大動脈的使命與責任感,默默在支持著台灣唯一一條高速鐵路的
運作。在外界對財改或接管方案議論紛紛之際,鮮少有社會大眾關心這群看不清楚未來,卻仍堅守崗位的基層員
工。

在財改方案即將於立法院進行最後審查之際,對於高鐵未來發展的各種態勢,主管機關至今未曾對高鐵員工進行
公開說明,這讓身為高鐵營運重要支柱的基層員工感到相當地不安與惶恐,更不知情何以堪。

台灣高鐵自興建期至營運以來,因結構性財務問題飽受社會批評與誤解。但與全國的勞工一樣,基層員工一直是
最被忽略、最弱勢的一群。細數從新的一年開始,元旦疏運、春節、各式大小節日與例假日、還有學生們最開心
的寒暑假,服務如此大量的旅客是誰?創造營收的是誰?員工所努力打拼創造出來的價值,不應該被財務問題所掩
蓋和歸零,從 2007 年營運以來,台灣高鐵全體基層員工始終秉持著更進一步並做到最好的理念,也始終默默承
受著外界批評,只期待公司營運得以慢慢步上正軌。

財務改善問題,最終若決定採行「政府接管收買方案」,於政府接管收買後「依法安置員工」、「保障員工原有
權益不變」的前提下,若是全國人民選擇讓現有的經營方式重新來過,我們都願意尊重且接受全國人民睿智的抉
擇,並傾力維持高鐵營運不中斷、服務不打折的使命。

此外,我們亦懇請全國人民可以共同督促政府,監督台灣高鐵經營團隊的運作並妥善處理基層員工的後續安置問題
。這 3600 多位員工背後都有家庭,是高鐵營運的重要根基,期盼政府官員在替全國人民做出重要抉擇的

同時,也可以多替我們的下一代設想,並讓更多關懷的焦點放在辛勤工作的基層勞工身上。

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-2015年01月02日

致會員的一封信

各位會員大家好,工會自2014年6月登記成立以來,無時無刻地在為各位會員及員工爭取應有的權益甚至更多。
期間經由各項會議,甚至行文給公司反映,一直到2014年的最後一天,終於看到主管坦承未依勞資協議行事,
在2015年開始排定組員本應該就有的每年110天休假的權益,但2015年之前所欠的部份還需要工會再多點時處
理,雖然比起常日班人員還少了近一周,但是我們一步一步來,此外也包括駕駛會員們最關心的過夜班議題,也
在多次反映之後逐步獲得改善。

2014年10月份工會網站開張以來,即陸續收到相當多的申訴案件,工會幹部也積極地尋求各種解決方式,需要和
公司協調的問題,工會也積極地和公司的窗口協調,希望能夠盡速的做出回應,這方面會員們隨時都可以透過官
網掌握最新動態。除此之外也收到各地勞動檢查處的來文通知,工會也都依照勞動檢查法出席陪同說明,讓事實、
讓真相得以呈現,很難想像若沒有工會陪同的話,只有資方單方面的說詞,就無法讓勞檢員了解事實的真相,這就
影響到檢查的公平性與正確性,所以此次也見證了許多人願意站出來投訴以捍衛自身權益的決心。後續還有各位所
關心的交通協助的問題,也都陸續在協調處理當中。加班費的問題相信大家也從電子報上得知了,目前正等待勞動
局的裁決公文,未來也都會依照相關的程序來進行。

工會之所以能夠為大家發聲爭取應有的權益,甚至爭取更多的福利,靠的就是日益增加的會員,每當會員多增加一人
,工會的力量就更多加一分;工運界的前輩們告訴我們,工會之所以無法壯大的原因,不外乎是人的奴性,被壓抑太
久,自然而然的就習慣了,習慣久了,自身的權益被剝奪自然就不敢反抗了,這其實是ㄧ件很悲哀的事。

藉此也呼籲各位會員,隨時發揮您的影響力,積極壯大工會實力,也期待您貢獻一己之力,才能為大家爭取較好的福
利。此外有些事情需要經過時間來醞釀,短時間不會看到成果也請會員們多點耐心,但若得以成功就是造福所有會員
,而某些協調出來優於勞基法的福利只適用會員,會員無須擔心。工會幹部全部是無給職,大多犧牲自己的時間、金
錢和資源來替大家服務,請大家用同理心看待,工會成立不過半年就把110天的老問題先解決了一大半,工會運作本
是鴨子划水更需要時間與資方溝通,並不像表面上看起來的容易,千萬別認為繳了會費卻都沒看到工會在做事,這會
很傷這些在默默付出的人的心,所有繳的會費都會受到監督,如果未公款法用是會有法律責任的。

記得一件重要的事,高鐵的營運不能一天沒有各位,請大家千萬不要妄自菲薄,我們不會讓人任意糟蹋和對侵害會員
的權益妥協,法律更不會輕易原諒打壓工會發展的人。也希望大家都能確實體認到唯有員工團結起來、更願意把心裡
的話講出來才能讓問題有所解決,也希望2015年我們再一起共同努力。

最近早晚溫差較大,在此也提醒早出晚歸的會員要注意保暖,祝福各位會員及各位會員的家人有個健康、幸福、豐收
的2015年。
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-2014年11月13日

是誰撐起台灣高鐵 / 蘋果日報

國內各界對於台灣高鐵公司之相關負面新聞一向十分關注,這代表全國國民對於台灣唯一的高速鐵路有很高的期許
跟期待。尤其近來頻頻見諸報章雜誌,有關台灣高鐵公司的財務改善方案的新聞,官、民兩造相互放話你來我往。
然而,在雙方為高鐵公司的命運爭執不休之際,獨缺只能任人擺布命運的3千多位高鐵基層員工的心聲。


績效衝高卻無回報:
台灣高鐵公司今日經營困境的成因各界各有心證,誰是誰非難以論斷。然而其中主要的問題,諸如運量不符原本預估
、追加興建費用、原始股東不願增資等,卻都不是高鐵基層員工所造成的。基層員工自高鐵興建一直到開始營運以來
,一直是在「公司財務困難」的情況下與台灣唯一的高鐵共體時艱。

即便是在高鐵公司邁入營運期開始有營業收入下,過去7年來歷經2009年金融風暴的人力精簡與減薪,實際上薪資費
用增加與減少幅度之總和僅有0.5%,但平均員工生產力、全年旅運人數、發車數等績效指標卻都是不斷成長,甚至
媲美航空業表現;無奈的是,結構性的財務黑洞完全吞噬了員工努力的成果。因此高鐵基層員工在概括承受外界對高
鐵財務問題而生的批評時,內心實有難言的辛酸。

台灣沒有自己的高速鐵路技術,從高薪外國專業技術人員手上將高鐵本土化的漫長歷程,是高鐵人共同的記憶。身為
台灣唯一高速鐵路的從業人員,這份工作不僅是個「職業」,更是貢獻社會、國家的「志業」。因此大家是為了「台
灣人的高鐵」而忍辱負重,一直默默承受因財務黑洞造成的付出與成效不等值的不白之冤。

比照設立勞工董事:
如今面對外界正在討論各種可能會影響到勞工基本工作權的處置方案,高鐵基層員工內心充滿焦慮又有口難言。因此,
台灣高鐵工會呼籲國會與主管機關,對現在與未來實質上都是由政府主導的「台灣人的高鐵」,在討論解決方案之際除
莫忘這群勞苦功高的現代擺渡人外,亦應比照其他官股民營事業設勞工董事,俾使高鐵經營透明化,落實接受國會監督
之要求。

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-2014年06月15日

台灣高鐵工會歡迎您

親愛的高鐵人,我們以非常愉悅的心情告訴大家,台灣高鐵工會誕生了!

本會的任務,將依照工會法第五條的規範為基礎,戮力不懈。同時,設立四大目標,作為本會成立的宗旨。
台灣高速鐵路股份有限公司企業工會
地址:台北市南港區經貿二路66號14樓 │ 電話:0978-198-384 (週一至週五09:00~18:00) │ E-mail : twhsrlu@gmail.com ; union_mbox@thsrc.com.tw │ 通訊:11599 南港郵局第2122號信箱